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深度解读:中国制造的过去、现在与未来(五)

2021-11-21 00:57上一篇:过去10年各省工业发展质量量化评估震撼发布! |下一篇:没有了

本文摘要:从低成本时代茁壮一起的中国制造业,转入低成本时代之后,大多无法缴纳品牌和技术溢价,企业利润更加厚。为了保持再生产,为了需要盈利,部分企业自由选择壮烈牺牲生产安全性,壮烈牺牲职工和社会的利益。 所以,企业高负荷运转,设备抱病生产,污染就越排越多 这样的中国生产,怎么反映以人为本?这样的中国生产,如何承托中国极大体量的经济?这样的中国生产,如何与国际高端生产企业竞争? 今年1月,工信部、发改委、科技部、国资委等部门经过一年多的筹划与筹划,开始牵头编成中国生产2025规划。

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从低成本时代茁壮一起的中国制造业,转入低成本时代之后,大多无法缴纳品牌和技术溢价,企业利润更加厚。为了保持再生产,为了需要盈利,部分企业自由选择壮烈牺牲生产安全性,壮烈牺牲职工和社会的利益。

所以,企业高负荷运转,设备抱病生产,污染就越排越多  这样的中国生产,怎么反映以人为本?这样的中国生产,如何承托中国极大体量的经济?这样的中国生产,如何与国际高端生产企业竞争?  今年1月,工信部、发改委、科技部、国资委等部门经过一年多的筹划与筹划,开始牵头编成中国生产2025规划。3月,习近平访华德国时尤其撰文提到德国工业4.0战略,被指出吹响了中国制造业大发展的号角。在全球新一轮工业革命的推展下,中国向工业强国转型的浪潮新华而至。

  蓝图将以定,号角已敲,坐落于变革前沿的中国制造业,当如何应付?若无注目中国生产:过去、现在与未来系列报道(五),通过经典案例解析,把脉中国生产。  案例展开时  双子耀南通  在世界船谷南通,中远集团的两家海洋装备制造企业如双子星般耀目  新中国的海洋装备制造业始自军工,直到上世纪90年代开始成规模地转入商船生产领域。与多个重工行业一样,中国的重新加入短期内就转变了全球市场格局,比如中国水泥年产量多达全球60%,钢铁产量多达世界一半。中国造船行业已位居世界第一,2013年载重吨竣工总量占到全球41.4%,其中多达88%出口。

跟上更早的海洋工程装备,中国的市场份额已近三成,居于世界第二。  远洋轮船与海工产品血脉相似。行业指出,油轮、散货轮、集装箱轮之外的海洋装备均可称作海工产品,还包括海上钻井平台、生活平台、海上风电平台、LNG等诸多类别。在中国大大小小的海洋装备制造者队伍中,中远集团别具特色。

  作为中国仅次于、世界第二的航运企业,船舶及海工装备生产并非中远主业,却在短短十数年间,获得了业界赞扬的变革。其造船企业效益之欠佳,海工装备在世界影响之大,素为业界所赞扬。  中远船务、中远造船是中远集团两家二级公司,前者海工,后者造船。两家公司辖下企业遍及沿海各地,最差的成员单位皆在中国船谷江苏南通,且是隔壁。

时空之近,并不阻碍这两企业在管理、文化等各方面不存在极大差异:南通中远川崎是中日合资企业,崇尚精益管理,流程缜密几近严苛;南通中远船务则是纯粹的国企,实行项目制管理,灵活性极高。


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